马家辉(香港)·狂城乱马

不说不知，原来香港的落马洲关口已经拥挤成车龙处处，日后建成东北购物城，必成恐怖万状的交通黑点;不止市区如此，连乡郊亦如此，无所逃于天地间，香港城实不宜居。

市区的交通质量这几年高速恶化，闯红灯，切白线，固属常见，以至于抢路争执而下车打人，亦多发生，或说是由于人心浮躁，大家忘记了礼让是怎么回事，但落实到具体层面，则主要是因为车位少、车多、车身大，令驾驶变成可免则免的可厌行为。

先说车位少。目前在港岛和九龙欲顺顺利利找个车位确实需要极大的运气，尤其尖沙咀和湾仔，白天时分，左兜右转，常见停车场门外高悬一个“满”字招牌，此路不通，请速离开。中间道停车场犹在时，情况尚可，一旦改建，车子都往美丽华商场和海港城那边驶去，车场门外大排长龙，出一辆入一辆，令人等得心烦气躁。从九龙塘驶到尖沙咀只需十五分钟，兜兜转转找车位却往往耗费半小时，只能说句活该，明明有地铁而不搭乘，自作自受。

但，真的搭地铁?不是不能，不是不应，只不过那种挤法令有“人潮恐惧症”如吾辈简直想跳下车轨。两害取其轻，还是慢慢等吧。

很明显，停车场充分利用自由市场的供求原则，车多位少，当然涨价，由每小时二十二元涨到二十五元，再涨到三十以至三十二甚至三十五元，以百分比计算，增幅应是世界之最了。但似乎无效，只因汽车实在泛滥，你嫌贵，别人不嫌贵，不管收费多高，阁下照样要等等等。

至于车身大，亦是“驾驶可厌指数”的一个关键元素，当下流行SUV，而且愈来愈多“加长型”和“路霸型”，不知何故这类车又常属双牌，许多人把开车习惯带来香港，令马路变成丛林，凶狠横行，如果你坐在驾驶座前而超过半小时不被气得讲粗口，我对你的修养写个“服”字。

真的，在此城开车接近二十年了，昔日从未见过有人在海底隧道内切双白线，但今年已经遇过六七遍，且皆是双牌车，这当然不是什么“有效统计数字”,而只是经验观察，却已足让我另有看法。

车事，气事，说之不尽。尚未谈到搭的士的恶劣经验呢。其实不必我谈了，网上人人都在骂，的士司机先不检点，无人同情，Uber万岁，不为其它，只为对于的士的反击惩罚。