商务部力挺平行进口车。 澎湃资料

平行进口汽车试点，有望迎来部委层面的力挺。

3月2日，商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示，商务部将制定有力政策措施，推动出台促进汽车平行进口和便利二手车交易的意见。继续做好汽车平行进口试点指导工作，满足多样化、多层次消费需求。

上海某平行进口汽车经销商表示，希望商务部的指导意见中，能包括3C认证(强制性产品认证制度)政策的细则，以及落地完税政策的具体解决方案，这两项目前依然是最关键的问题。

所谓平行进口汽车，指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。

由于部分高端汽车品牌在中国市场的定价畸高，关于松绑汽车平行进口试点，平抑品牌车畸高定价的呼声，此前一度高涨。

一般认为，平行进口汽车的售价比4S店更便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善。

去年12月30日，国家认证认可监督管理委员会网站发布《自贸区平行进口汽车3C认证改革试点措施公告》称，从2016年1月1日开始，自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业，申请3C认证时，可放宽提供原厂授权文件的相关要求，可取消非量产车认证模式数量要求，可视情况仅对其在自贸区内的改装场所进行3C认证工厂检查。

这三条措施被业界视为，可以打破此前加在平行进口汽车上的最大政策枷锁——3C认证问题。

前述平行进口车经销商告诉澎湃新闻，目前关于3C认证的三条细则，都还没有落地，企业目前还无法展开操作。

至于落地完税问题，平行进口汽车经销商的期待是，可以将平行进口汽车区别于一般贸易进口的汽车，享受到一定时间的保税期。

这两项政策可以降低平行进口汽车业务的运作门槛，降低相关企业的运营成本。

除此之外，业界判断，通关、三包等相关政策，也有望被纳入促进汽车平行进口的相关意见中。

去年11月，商务部外贸司负责人就曾表示，汽车平行进口试点存在的主要问题包括：一些跨国汽车公司采取加强对国外经销商的管控、拒绝为平行进口汽车保修、调整发动机排量等策略，增加了汽车平行进口试点难度;平行进口汽车与中国现行通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度政策方面还未完全衔接配套。

这名负责人当时即提到，下一步，商务部将积极会同有关部门，抓紧组织制订新的汽车销售管理办法，促进公平竞争，调整完善关于平行进口汽车的通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度，发挥政策合力，形成部门联动，加快推进平行进口汽车试点工作的顺利开展。

在3月2日的答记者问中，沈丹阳还把平行进口汽车试点，提高到了丰富产品和服务供给的高度。

沈丹阳表示，汽车业是国民经济中重要的战略性、支柱性产业，汽车类商品零售额在社会消费品零售总额中大约占四分之一左右，稳住汽车消费对稳增长、扩消费有举足轻重的作用。要继续做好汽车平行进口试点指导工作，满足多样化、多层次消费需求。